+7 (708) 972 29 72
+7 (727) 241 1973
Іздеу
-
Өлшемдерді
Өлшемдерді
- 4x4
- Коммерческие авто
- Легковые авто
- Мотошины
-
14
195/80 R1415
235/75 R15 195/80 R15 12.5/33 R15 12.5/35 R15 265/70 R15 9.5/30 R15 11.5/32 R15 10.5/33 R15 10.5/31 R15 205/70 R15 215/75 R15 215/70 R15 225/70 R1516
235/65 R16 235/70 R16 235/60 R16 235/85 R16 285/75 R16 245/75 R16 245/70 R16 255/70 R16 265/75 R16 265/70 R16 305/70 R16 10.5/35 R16 275/70 R16 315/75 R16 205/65 R16 205/70 R16 205/80 R16 215/65 R16 215/70 R16 215/85 R16 225/75 R16 225/70 R1617
235/65 R17 235/60 R17 235/55 R17 285/65 R17 285/75 R17 285/70 R17 12.5/33 R17 12.5/35 R17 245/65 R17 245/75 R17 245/70 R17 255/65 R17 265/65 R17 265/70 R17 275/65 R17 275/70 R17 275/55 R17 295/70 R17 315/70 R17 13.5/35 R17 13.5/37 R17 215/65 R17 215/60 R17 225/65 R17 225/60 R1718
235/65 R18 235/60 R18 235/50 R18 235/55 R18 285/65 R18 285/60 R18 12.5/33 R18 12.5/35 R18 245/60 R18 245/40 R18 255/60 R18 255/55 R18 265/65 R18 265/70 R18 265/60 R18 265/35 R18 305/60 R18 275/65 R18 275/70 R18 275/60 R18 215/55 R18 225/60 R18 225/55 R1819
235/55 R19 235/45 R19 285/45 R19 245/50 R19 245/55 R19 245/45 R19 255/50 R19 255/55 R19 255/45 R19 265/55 R19 265/35 R19 275/50 R19 275/55 R19 275/40 R19 225/55 R1920
235/50 R20 235/55 R20 285/50 R20 285/55 R20 285/45 R20 12.5/33 R20 12.5/35 R20 245/50 R20 245/45 R20 255/60 R20 255/50 R20 255/55 R20 255/45 R20 265/60 R20 265/50 R20 265/55 R20 265/45 R20 305/60 R20 305/55 R20 305/40 R20 275/65 R20 275/60 R20 275/50 R20 275/55 R20 275/45 R20 275/40 R20 275/35 R20 295/40 R20 315/35 R20 -
14
195/65 R14 195/70 R14 175/65 R14 175/70 R14 185/65 R14 185/70 R14 185/60 R14 165/70 R14 155/65 R14 205/70 R1415
195/65 R15 195/60 R15 195/50 R15 195/55 R15 175/65 R15 185/65 R15 185/60 R15 185/55 R15 165/65 R15 165/60 R15 205/65 R15 205/70 R15 205/60 R15 205/55 R15 215/65 R15 225/70 R1516
235/70 R16 235/60 R16 195/75 R16 195/60 R16 195/50 R16 195/55 R16 195/45 R16 185/55 R16 205/65 R16 205/60 R16 205/50 R16 205/55 R16 215/65 R16 215/70 R16 215/60 R16 215/55 R16 225/70 R16 225/60 R16 225/50 R16 225/55 R1617
235/65 R17 235/50 R17 235/55 R17 235/45 R17 245/45 R17 245/40 R17 255/65 R17 265/65 R17 275/65 R17 205/50 R17 205/55 R17 205/40 R17 215/65 R17 215/60 R17 215/50 R17 215/55 R17 215/45 R17 215/40 R17 225/65 R17 225/60 R17 225/50 R17 225/55 R17 225/45 R1718
235/65 R18 235/60 R18 235/50 R18 235/55 R18 235/45 R18 235/40 R18 285/60 R18 245/60 R18 245/50 R18 245/45 R18 245/40 R18 255/60 R18 255/55 R18 255/45 R18 255/40 R18 255/35 R18 265/65 R18 265/60 R18 275/40 R18 275/35 R18 215/55 R18 225/60 R18 225/50 R18 225/55 R18 225/45 R18 225/40 R1819
235/65 R19 235/60 R19 235/50 R19 235/55 R19 235/45 R19 235/40 R19 235/35 R19 285/45 R19 285/40 R19 285/35 R19 285/30 R19 245/55 R19 245/45 R19 245/40 R19 255/50 R19 255/55 R19 255/45 R19 255/40 R19 255/35 R19 265/50 R19 265/55 R19 265/35 R19 275/40 R19 275/35 R19 275/30 R19 295/40 R19 225/55 R19 225/45 R19 225/40 R1920
235/60 R20 235/50 R20 235/55 R20 235/35 R20 285/50 R20 285/45 R20 285/40 R20 245/50 R20 245/45 R20 245/40 R20 245/35 R20 255/50 R20 255/55 R20 255/45 R20 255/40 R20 255/35 R20 265/55 R20 265/35 R20 305/40 R20 305/30 R20 275/60 R20 275/50 R20 275/55 R20 275/45 R20 275/40 R20 275/35 R20 275/30 R20 295/45 R20 295/40 R20 295/35 R20 295/30 R20 315/35 R2021
235/45 R21 285/45 R21 285/40 R21 285/30 R21 245/35 R21 255/40 R21 255/35 R21 265/45 R21 265/40 R21 265/35 R21 265/30 R21 305/30 R21 305/25 R21 275/50 R21 275/45 R21 275/40 R21 275/35 R21 295/40 R21 295/35 R21 295/30 R21 325/30 R21 325/25 R21 315/40 R21 315/35 R21 315/30 R2122
285/45 R22 285/40 R22 285/35 R22 265/40 R22 275/40 R22 295/40 R22 295/35 R22 295/30 R22 325/35 R22 315/30 R22 335/25 R2224
295/35 R24
-
Салыстыру
0
-
Таңдаулы
0
-
Бейін
LRO, 2018: BFGoodrich және General Tire балшыққа арналған шиналарын тестілеу
17.30.2022
Әдеттегідей, LRO өз оқырмандарына жолсыздықтың көп жағдайында өтімділігі жоғары шинаны (әмбебап шешім ретінде) пайдалануды ұсынады. Алайда, сол жолсыздық тек таңдаулы мамандандырылған жол талғамайтын шиналар ғана өте алатын сынақ қояды. Дәлірек – балшыққа арналған шиналар.
Барлық жолдарға арналған шиналарға (A/T немесе all-terrain) қарағанда, балшыққа арналған шиналарда (M/T немесе mud-terrain) блоктары ірі «қадаммен» қойылған тым агрессивті бұжыртабанының суреті бар – бұл тұтқыр топырақ пен борпылдақ жерде қосымша тарту күші мен ілінісуді қамтамасыз етеді. Анық көрінетін бүйірлік топыраққа ілінісуден басқа, балшыққа арналған шиналарда, әдетте, күшейтілген қаңқасы болады, ол оларға күрделі және болжап болмайтын ландшафттарды бағындыруға көмектеседі.
LRO екі балшыққа арналған шинаның қайсысы — BFGoodrich Mud-Terrain KM2 немесе General Grabber X3 — Snugg’sPit деп аталатын Эссекс графствосы жерлерінің бірінде тайғақ ылдимен және балшықты «ваннасын» жақсы бағындыратынын білуді мақсат етті. Сынақ бағдарламасы толық болмады, себебі оған стандартты «рок-кроулинг» - құзға шығу кірмеді. Бірақ ол Ұлыбританияда мұндай жерлерді табу қиын болғандықтан емес, офф-роуд жарыстарының бұл түрінің танымалдылығы аз болғандықтан.
Оппоненттер туралы екі ауыз сөз
BFGoodrich Mud-Terrain KM2 шинасын Michelin концерні 2010 жылдан бастап шығарады, және де ол халықаралық және жергілікті (АҚШ) офф-роуд жарыстарда ұзын қатар жеңіске ие болған. Аңыз-шина үшін Mud-Terrain KM2-нің құны M/T дөңгелегі сегментіндегі ең жоғарғысы болмаса да, бюджеттік деп те айтуға келмейді.
General Grabber X3 2016 жылы Continental концернімен ұсынылды және KM2-мен салыстырғанда іс жүзінде жаңа болып табылады. Grabber модельдік қатарында жеңіс тарихы мен off-road қоғамдастығындағы танымалдылығы аз болмаса да, Grabber X3-тің LRO журналына қатысуын дебют деп айтуға болады. Оның жағында жастық және KM2-ге ұқсас өлшем түріндегі диапазонда (орташа) 20-30%-ға төмендеу құны деп есептейміз.
Үшін тестілеу Land Rover Discovery 2 ESP және ABS өшірілген таңдалды. Журналдың сарапшылар ұсынды, бұл салдарынан өзгермелілігі ауа райының, жасап бір талпыныс объективтік нәтижесін жетуі қиын болады. Сондықтан әрбір тест бірнеше рет жүргізілген. Стоимость каждой дисциплины была определена в 10 баллов. "Құны" әрбір пәннің максималдық 10 балл анықталды.
Сулы жолдағы тежеу
Қарапайым тест және оған арналған дамылсыз жауған жаңбырмен жасалған және қолдау тапқан табиғи жағдай. Объективті қорытынды алу үшін, сынақ әрбір шина жиынтығы үшін 10 реттен астам өткізілді: Grabber X3 шинасы Mudd-Terrain KM2-ден метрге жуық тежеу жолын алып қойды. LRO сарапшылары жеңіс бұжыртабанның блоктарында ламельдердің болуына байланысты General-дың M/T-сына бұйырды деген қорытынды жасады.
Шуыл деңгейі
Өткен онжылдықтардың балшыққа арналған шиналарын салыстырғанда, заманауи M/T шиналары қозғалыс кезінде байқаларлықтай аз шуыл деңгейін шығарады. Дегенмен, акустикалық жайлылық баяғыша кәдімгілерді айтпағанда, жол талғамайтын шиналар үшін маңызды сипаттама болып қала береді.
«Шуыл» тестілеуін 2 кезеңмен өткізуді шешті. Бірінші жағдайда шуыл өлшеуіш аспаптың жанынан 50 км/сағ жылдамдықпен өткен автомобильдің шуыл деңгейі өлшенді, екінші жағдайда пилоттар шинаның естілуін әр түрлі жылдамдықта және түрлі жол беттерінде қозғалу кезінде салыстырды.
Тестілеудің бірінші кезеңінде Grabber де, KM2 де тестілеушілерді таңғалдырып, өздерін әжептәуір момын көрсетті. 50 км/сағ жылдамдықта шығарған шуыл деңгейі 77 дБ құрады, ал LRO-да дөңгелектердің нақты шуыл деңгейі төмен екендігіне сенімді, өйткені аспаптардың көрсеткішінде Discovery2 қозғалтқышының шуылы болды.
Екінші кезең дегенмен айырмашылығын анықтады: Grabber шуылы асфальтта және бетон шосседе 110 км/сағ жылдамдықта байқалды, басқа төсемдерде бұл шиналар KM2-ге қарағанда аз шуыл көрсетті.
Балшықтағы сорап
Шина бұжыртабанының топыраққа ілінісуі мен иінді аймағының тайғақ сораптың шетіне ілінісіп, одан шығу қабілетін анықтайтын қарапайым тест. Осы қабілет неғұрлым жоғары болса, меңгерікті солға немесе оңға бұрған кезде шетіне ілінісу нүктесінен сораптан шыққанған дейінгі қашықтық азырақ болады.
«Жастық» жеңді – Grabber X3.
Сораппен жырымдалған балшық шұңқыр
Күрделірек тесттің кезегі келді. Шиналар «байқап көру» және топыраққа мықтап ілінісу мүмкіндігі болмаған кезде тұтқыр балшықта өнімділігінің қаншалықты жақсы екендігін көрсетуге тура келеді. Балшық шұңқырға кіру алдымен жылдамдықпен, содан кейін баяу «малтып» кірумен жүргізілді.
Grabber X3 мен Mud-Terrain KM екеуі де жылдамдықпен кіруді уралап өткізді. Балшық қақпанға жылдам кірген автомобиль тайғанауға және топырақпен ілінісудің жоғалып кетуіне қарамастан одан шыға алды.
Фейл пилот пен машинаның барлық күш салуына қарамастан, екі шина да қақпанға қарсылық білдіруді тоқтатқан кезде, балшық шұңқырына баяу кірер жерде келді.
Ылдидан бұрышпен түсу
Бірінші қарағанда тест қиын емес сияқты. Алайда сулы балшықтан тұратын ылдидың тайғақ беті және ылдилап қозғалу кез келген сәтте ілінісуді жоғалту қаупін тудырады.
Дегенмен, екі шина да баяу қозғалған кезде де, жылдамдықпен қозғалған кезде де, сондай-ақ тоқтаған және одан кейін қайта қозғалған кезде ылдидың сенімсіз бетіне жақсы іліністі. Және де жүріп өту жылдамдығы біршама нәтижелі болды, бұдан тайғақ ылдиды шапшаң жүргенде тиімді өтуге болады деген қорытынды жасауға болады, өйткені бұжыртабан өзін өзі жақсырақ тазартады.
Тік өр
Көтерілудің тіктігінің біршама артуын есептемесе, тест алдыңғысына ұқсайды. Үздік нәтиже Discovery өрге қаншалықты жоғары және жылдамдық алмай шыға алатын шинада болады. Пилоттардың бірінің осы тестілеуді тозған балшыққа арналған шиналармен және тайғанауға қарсы жүйесімен Defender 90 –мен сәтсіз өту әрекетін ескере отырып, және де Discovery 2 –де эксперимент тазалығы үшін ешқандай қосымша көмекшілер қолданылмайтынын ескерсек, тестіленетін шиналарда оны өтпеуге барлық себептері бар.
Төбеге ақырындап шыға отырып, Discovery 2 ілінісуді біресе жоғалтты, біресе ұстады, дегенмен, көтерілу одан да биік болған нүктеде тайғанап, ілінісуді жоғалтты. Бұл жағдайда, LRO сарапшылары атап айтқандай, Grabber жиынтығында да, КМ2 жиынтығында да – жол талғамайтын көлік талпыныстан талпынысқа «бос» тайғанай бастады. Екеуі де тең түсті.
Тайғақ төбеге көтерілу
Тағы бір қиын тест және соншалықты биік болмаса да, тағы да бір төбе. Бұл тестілеуді қиын қылған төбенің етегіндегі жылдамдық алуға мүмкіндік бермейтін бұралаң сорап және шиналардың оң жақ борты бойынша ілінісуді жоғалтуға тырысатын ағаштың сулы тамырлары.
Бірінші айналым өтілмеді, алайда екінші талпыныста Grabber мен KM2 ойдағыдай ақталып шықты. Тағы да тең түсті.
Тайғақ төбеден түсу
Алдыңғы тестілеуде төбеге шыққан екенбіз, енді одан түсу керек. Осылайша LRO балшыққа арналған шиналардың тайғақпен түсу кезінде тежеуге қалай екендігін тексерді. Ох, тағы да сол дөңгелектің ілінісуін жоғалтуға тырысатын тамырлар!
Тағы да тең нәтиже және тепе-теңдік! Шинаның екеуі де ең жоғары ылдилы учаскеде аздап ілісуін жоғалтты, бірақ оны жылдам қалпына келтірді де, Discovery 2 тайғанақтамай төбеден түсуін аяқтады.
Құмбы төбеге шығу
Қызықты жайт. LRO тестілеуі үшін таңдап алынған жерлер өзінің тұтқыр топырағымен әйгілі және де аты айтып тұрғандай Snugg’sPit («өтпес шұңқыр») деп аталуы жай емес. Неге шұңқыр деп сұрар оқырман? Мүмкін, бұрын мұнда ІІ Дүниежүзілік соғыс кезінде жасанды құмды карьер болғандықтан болар.
Бұл «борпылдақ» қамыр үшін сынақшылар тік құмды төбелердің ең ірісін таңдап алды. Көптеген дөңгелек кезген және қазып тасталған бұл төбе құмдағы өнімділігіне және шинаның бұжыртабанынан оны тез шығару қабілетіне тамаша сынақ болады.
ПАлғашқы жүріп өту КМ2 шиналарынан басталды. Пилот алғашқы талпыныста-ақ төбе басына дейін жетті, ал екінші талпыныста тіпті еш қиындықсыз көтерілді. Келесі қайталап өткен жүрістерде сол нәтижемен шықты.
Grabber шинасының алғашқы талпынысы да қанағаттанарлықсыз болды. Бірнеше келесі жүрістері де сәтсіз болды. Ал автомобиль басына шыға алған жағдайда да, Grabber жол талғамайтын көлікті табандылықпен тартса да, пилотқа талап етілетін нәтижеге қол жеткізу үшін біршама тер төгуге тура келді. Сірә, борпылдақ топырақта бұжыртабанның ашықтау суреті үстем болатын сияқты. КМ2-нікі сияқты.
Лайлы жыра
Лайға толы жыра – бұл, әрине, тартымды. Алайда, кез келген балшыққа арналған шина қаншалықты жақсы болғанымен, бос айналуы ажыратылған Discovery 2-ні тереңнен шығару үшін шығырды жиі қолданатын болса, тест тез-ақ зеріктіріп жіберуі мүмкін. LRO жыраның ең шұңқыр жерінде бақ сынауға тырыспай, лайдың астында жер сезілетін учаскені таңдап алды. Егер шина расында да жақсы болса, онда олар лайдың осы қандай болса да түбінде ілінісуді ұстап, автомобильді жырадан шығара алуы тиіс.
«Құмды төбеден» сүрініп, Grabber шинасы жырада ақталып шықты. Қапталының құрылымы оған ілінісудің жақсы деңгейін көрсетіп, бірақ аса шапшаң бола қоймаған КМ2-ге қарағанда аз уақыт пен траекторияда шығуға мүмкіндік берді.
Қорытынды
Сөзсіз, жарыс қалжыңсыз қызу өтті, алайда балшыққа арналған шинаның екеуі де балшықты учаскелерді тамаша өтті. BFGoodrich Mud-Terrain KM2 тағы да «дәрі сауытта тамызық барын» дәлелдеді, және де сапалық ескірген құрылымына қарамастан, борпылдақ топырақта Grabber X3 шинасына асып түсіп, ал тұтқыр топырақ пен қатты төсемдерде онымен тең нәтиже көрсете алды. Осыған байланысты осы жылы шығаруға дайындап жатқан BFGoodrich Mud-Terrain KM3 шинасына кезінде КМ2-ге артқандай үлкен үміт артылады.
Жоғарыда айтылғандай, General Grabber X3 жағында – жастық. 2016 жылы шыққан бұл балшыққа арналған шина сораптан нәтижелі шығуға көмектесетін тамаша бүйірлік ілінісуін көрсетеді, сондай-ақ лайлы жерде қосымша өнімділік пен жақсы басқарылуды қамтамасыз етеді. Ал Grabber X3-те сулы төсемде тежеу көрсеткіштері жақсы және 80 км/сағ жылдамдықта таңғаларлықтай шуыл деңгейі төмен.
