Корзина пуста

Авторевю: Тест летних шин 215/65 R16 (2016)


 
Авторевю: Тест летних шин 215/65 R16 (2016)
 
Журнал Авторевю провел тест 9-ти летних моделей шин «кроссоверного размера».
 
«Место встречи изменить нельзя». Снова тот же полигон в Техасе, знакомые трассы и 9 комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Здесь, 2 года назад Авторевю испытывал «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), а в прошлом году — «грязевые» покрышки для пикапов (АР №7, 2015). Сегодня носителем испытательных образцов стал Volkswagen Tiguan — типичный городской кроссовер. И по этой причине основное внимание в тесте будет уделяться сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.
 
 

Список протестированных шин:

 
 
 
Торможение со скорости 80 км/ч до полной остановки, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — выявили, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Goodyear, Nokian и Hankook. Хуже всех оказался российский Cordiant.
 
Тест на аквпланирование
 
На прямом участке трассы, с восьмимиллиметровым слоем воды, раньше всех потеряли сцепление с дорогой шины Toyo, а дольше всех, что удивительно, аквапланированию не поддавались покрышки Cordiant All-Terrain.
 
 
Устойчивость к аквапланированию в повороте определялась на участке с пятимиллиметровым слоем воды. В этой дисциплине отличились шины Nokian, показав самый высокий результат. Самую высокую скорость прохождения на мокром треке показали шины Goodyear, и они же, кстати, удостоились лучшей субъективной оценки за комфорт и надежность управления. Худшими в этих дисциплинах стали шины Formula и Cordiant.
 
Тест на сухом покрытии
 
Дисциплины на сухом асфальте, как обычно, дали более скучные результаты. Примечательно, что разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч до нуля составила 4,3 метра. На фоне этой разницы стало еще более очевидным, что шины Continental имеют значительную фору по безопасности против шин Cordiant. 
 
Лидерами тестов «на сухую», в том числе субъективных, стали Michelin и Goodyear благодаря более эффективному прохождению трассы длиной 1,5 км — на 2 секунды быстрее всех остальных шин.
 
Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear. Причем это касается как плавности их хода, так и малого уровня шума. Приятное впечатление также оставили покрышки Hankook своим акустическим кофортом,  а Toyo — плавностью хода.
 
Тест на аквпланирование
 
В тестах на эффективность тяги по песку и гравию Volkswagen Tiguan был заменен на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Для точности тестов у Nissan отключили противобуксовочную систему (ASR). 
 
Тяговые дисциплины выявили, что лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. И вот тут нонсенс: Cordiant All-Terrain, имея самый агрессивный протектор среди других испытуемых шин — не смогли войти даже в тройку лидеров этой части зачета. При пробуксовке Cordiant All-Terrain быстро закапывались в песок и сажали машину на "брюхо". 
 
Примечательно, что в путешествиях по южным регионам эксперты Авторевю не раз убеждались — по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора.
 
Как бы осознав свой фейл в «песочнице», Cordiant All-Terrain выдали высокй показатель на мелком гравии, смешанном с землей. А на каменистой гравийке эти шины и вовсе были лучше всех. При этом Matador и Michelin оказались лишь немногим хуже Coridiant, в то время как Toyo и Formula показали значительно меньшую эффективность.
 
После всех этих испытаний на тягу, когда уровень износа тестируемых шин стал равен одному откатанному летнему сезону,  эксперты Авторевю вновь измерили тормозной путь с 80 км/ч на мокром асфальте. В среднем он увеличился на 1,5 м (5% от номинального). Но если Tiguan на обкатанных покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то шинах Michelin этот показатель был в 3 раза выше. Впрочем здесь нужно учитывать, что при реальной эксплуатации износ покрышек может носить совсем другой характер. 
 
Также нужно понимать, что старение шин — это не только износ протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий. Поэтому далеко не факт, что спустя год повседневной езды результаты, показанные сегодня тестируемыми шинами останутся такими же. Так, например, именно покрышки Michelin славятся высоким запасом ходимости и сохранения свойств сцепления. Кстати, результаты замеров тормозного пути на остальных изношенных шинах, участвующих в тесте, выстроились в том же порядке, что и на новых.
 
 

Результаты зачета

 
  Goodyear EfficientGrip SUV
Виды испытаний Весомость показателя Goodyear Continental Hankook Nokian Michelin Toyo Matador Formula Cordiant
                     
Мокрый асфальт 0,45                  
Торможение с АБС 0,15 9 9 10 9 6 7 7 7 5
Устойчивость к аквапланированию на прямой 0,1 9 8 9 9 8 5 7 6 10
Устойчивость к аквапланированию в повороте 0,05 8 9 8 10 7 8 7 6 9
Поперечные сцепные свойства (время прохождения круга) 0,05 10 9 10 10 8 8 7 8 7
Управляемость (время прохождения извилистой трассы) 0,05 10 8 10 9 6 6 6 6 6
Надежность управления 0,05 10 10 9 9 8 8 8 7 8
Сухой асфальт 0,2                  
Торможение с АБС 0,1 9 10 9 9 9 9 8 9 6
Управляемость (время прохождения извилистой трассы) 0,05 10 9 9 10 9 8 8 9 8
Надежность управления 0,05 10 8 8 9 10 8 8 9 8
Вне асфальта 0,1                  
Сцепные свойства на песке 0,05 4 9 7 6 10 7 9 8 6
Сцепные свойства на гравии 0,05 9 10 10 8 10 7 10 8 10
Комфорт и экономичность 0,25                  
Акустический комфорт 0,1 10 9 10 9 8 9 9 9 7
Плавность хода 0,1 10 9 8 8 7 10 7 7 7
Сопротивление качению 0,05 9 10 8 9 10 10 10 10 7
Общая оценка 1 9,2 9,1 9,1 8,9 8 7,9 7,8 7,7 7,2
 
 

Источник: Авторевю
 
 
Дата создания: 04.05.2016
 


← Вернуться к списку новостей
 

Оставить отзыв

ФИО *:

Водительский стаж:

Род занятий:

E-mail *:

Отзыв *:

Введите код с картинки*:

Списибо, Ваш отзыв был отправлен.

 
ВотЭтоШины