RU
Казахстан
Казах...
0

Motor 2016: Жазға арналған арзан дөңгелектер сынақтамасы


 
 
«Motor» журналы сарапшыларыларының айтуынша, төменде келтірілген шешімдердің әрқайсысын «түкке тұрғысыз  келісім» ретінде қарастыруға болады, әйтсе де көптеген жүргізушілердің сапалы өнім сатып алуға мүмкіндіктері жоқ. Сол себепті сарапшылар осындай көптеген автомобиль жүргізушілері үшін ақша үнемдеуге мүмкіндік беретін арзан дөңгелектерді арнайы жолдармен жүргізіп, тексеріп көрді.    Как отметили в Motor, каждое из нижеприведенных решений можно считать «гнилым компромиссом», но реальность такова, что многие водители просто не могут позволить себе продукты высокого качества. Специально для этой довольно существенной части автомобилистов эксперты протестировали на треке различные недорогие варианты, позволяющие сэкономить.
 
 

Нұсқа  1. Қалпына келтірілген дөңгелектер

Дөңгелектердің бұл түрін дөңгелектерді қалпына келтіретін шағын компаниялардан сатып алуға болады. Көп жағдайда бұлар ескі дөңгелектерді өңдеумен айналысатын мамандандырылған зауыттарда шығарылады. Арнайы станокта тозған дөңгелектерден қалған протекторлары алынып тасталынады да, көрікшіге (вулканизаторға) орналастырылып, жаңа дайындалған резеңке қабаты жапсырылады.  Протектор таспаларының суреттері көп жағдайда белгілі өндірушілердің ескі дөңгелек үлгілерінен алынады. Таңдаулы және қалпына келтірілген арзан дөңгелектердің ұқсастығы осы ғана. Қаңқасының түпнұсқа болғанына қарамастан, протекторы қалпына келтірілген дөңгелектердің ішкі құрылымы болжап болмайтындай сапада болуы мүмкін (мәселен, сынақтама барысында дөңгелектердің қапталы қатты болып көрінді). Протекторлар жасайтын резинаның да жаңа дөңгелектердің компаундынан айырмашылығы көп. Сол себепті қалпына келтірілген дөңгелектердің сапасын жаңа өніммен салыстыруға келмейді.
 

Вариант 1. Восстановленные шины

Шины этого типа доступны у небольших компаний по восстановлению шин, но чаще их производят на специализированных заводах, занимающейся массовой переработкой старых шин. На специальном станке изношенные шины лишаются остатков протектора, после чего помещаются в вулканизатор, где получают новый наваренный слой резины. Рисунок протекторных лент часто позаимствован у старых моделей шин известных производителей, но на этом сходство премиальных и дешевых восстановленных шин и заканчивается. Несмотря на контроль каркасов, шины с восстановленным протектором могут обладать совершенно непредсказуемыми свойствами внутренней структуры (к примеру, у шин в тесте боковины обладали значительно отличающейся жесткостью). Резина, из которой изготавливаются протекторы, также имеет мало общего с компаундами новых шин. Таким образом, нельзя ожидать, что по своим качествам восстановленные шины будут сравнимы с новыми продуктами.
 
 

Нұсқа 2. Қолданылған дөңгелектер

Мұндай дөңгелектерді алған кезде бірден екі мәселе туындайды. Біріншіден, олардың қатайып кеткен ескі резинасы көліктің жүру сапасын төмендетеді. Екіншіден, бұрын бұл дөңгелектердің қандай жағдайда болғанын білу мүмкін емес. Және, мәселен, шұңқырға түсіп кету салдарынан пайда болған кез келген сызат немесе зақымдану оның беріктігін азайтуы мүмкін. Сондықтан да бұрын қолданыста болған дөңгелектерді сатып алған кезде, тәуекелге бел буасыз.
 

Вариант 2. Шины, бывшие в эксплуатации

С этими шинами есть сразу две проблемы. Во-первых, их затвердевшая старая резина ухудшает ездовые качества, и во-вторых, нет никакой возможности узнать, что с ними было раньше. В то же время любые трещины и другие повреждения, вызванные, к примеру, попаданием в выбоину, могут привести к снижению прочности, и таким образом, покупка «бэушных» шин всегда связана с высокими рисками.
 
 

Нұсқа 3.  Жаңа арзан дөңгелектер

Қытайда шығарылған дөңгелектер бағасының айырмашылығы айтарлықтай. Олардың ішінде сапасы жақсылары да, жамандары да бар және оларды бағасына қарап ажырату мүмкін емес. Сондықтан бұларды таңдауда мұқият болған жөн. 
 
Еуропалық өндірушілер туралы айтар болсақ, олардың барлығы-дерлік төмен бағадағы дөңгелектерді ұсына алады. Мұндай дөңгелектерді дайындау барысында жоғары технология қолданылады. Және «Motor» сарапшыларының пікірінше, арзан дөңгелектерді таңдау барысында осы нұсқаға тоқтаған жөн. Өз сөздерінің дұрыстығын тексеру үшін поляктар бірнеше санаттағы дөңгелектерді тексеріп, кезекті сынақтама өткізді. 
 

Вариант 3. Дешевые новые шины

Разброс в ценах китайских шин может составлять до нескольких десятков процентов, и среди них есть и хорошие, и плохие варианты, причем это не всегда можно понять по стоимости. В целом их выбор следует расценивать как «наименьшее зло».
 
Если говорит о европейских производителях, сегодня они почти все могут предложить шины эконом-сегмента. Происхождение подобных шин должно гарантировать использование более высоких технологий, и, по мнению экспертов Motor, именно этот вариант следует считать наиболее приемлемым при выборе дешевой резины. Чтобы проверить правоту своих слов, поляки провели очередной шинный тест, сравнив покрышки нескольких категорий.
 

СЫНАҚТАМАДАН ӨТКЕН ДӨҢГЕЛЕКТЕР ТІЗІМІ:

Қалпына келтірілген дөңгелектер
  • Profil Prosport
  • Бағасы - 120 злотый
 
Қолданылған жазғы дөңгелектер
  • «Премиум» сегменті
  • Қолданысы  - 5 жыл
  • Протекторының тереңдігі - 4,5 мм
  • Бағасы - 150 злотый
 
Қолданылған қысқы дөңгелектер
  • Орташа сегменті
  • Қолданысы - 5 жыл
  • Протекторының тереңдігі - 4,5 мм
  • Бағасы - 130 злотый
 
Бюджетттік азиялық дөңгелектер
  • Nankang Sportnex AS-2
  • Бағасы - 225 злотый
 
Бюджетттік еуропалық  дөңгелектер
 

СПИСОК ПРОТЕСТИРОВАННЫХ ШИН:

Восстановленные шины
  • Profil Prosport
  • Цена - 120 злотых
 
Изношенные летние шины
  • Сегмент - «премиум»
  • Возраст - 5 лет
  • Глубина протектора - 4,5 мм
  • Цена - 150 злотых
 
Изношенные зимние шины
  • Сегмент – средний
  • Возраст - 5 лет
  • Глубина протектора - 4,5 мм
  • Цена - 130 злотых
 
Бюджетные азиатские шины
  • Nankang Sportnex AS-2
  • Цена - 225 злотых
 
Бюджетные европейские шины
 

СЫНАҚТАМАЛАР  НӘТИЖЕСІ

Сулы жерде тежегішті басу
Отдельно стоит сказать о долговечности шин всех указанных типов. Восстановленные шины теоретически смогут преодолеть порядка 40 000 км, но эксперты отметили, что очень часто ресурс будет меньше из-за большой вероятности дефектов. Летние шины с глубиной проектора 5 мм сотрутся до 3 мм за два сезона, зимние - за один. Бюджетные европейские шины потенциально могут проехать до 40 000 км, а у азиатских шин ресурс еще выше - 50 000 км.
 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на мокрой поверхности
Отдельно стоит сказать о долговечности шин всех указанных типов. Восстановленные шины теоретически смогут преодолеть порядка 40 000 км, но эксперты отметили, что очень часто ресурс будет меньше из-за большой вероятности дефектов. Летние шины с глубиной проектора 5 мм сотрутся до 3 мм за два сезона, зимние - за один. Бюджетные европейские шины потенциально могут проехать до 40 000 км, а у азиатских шин ресурс еще выше - 50 000 км.
     
 
     
     
Ұзына бойғы акважоспарлауға тұрақтылық
Суды тиімді ыдырату қабілеті протектордың суреті мен тереңдігіне байланысты. Әдетте, мұндайда жырашықтары кең қысқы дөңгелектердің артықшылықтары мол.
 
Сынақтама көрсеткендей, Barum дөңгелектерінің акважоспарлауға қатысты керемет тұрақтылығы болмаса да, бұл жолы олар бірінші орынды иемденді, ал қалпына келтірілген дөңгелектер, протекторының тереңдігіне қарамастан, жаңа дөңгелектер деңгейіне жете алмады. Көзге көрініп тұрған себептерге байланысты, ең әлсізі қолданылған  дөңгелектер болып шықты. Олардың жырашықтары таяз және шалшық суда жақсы жүре алмайды.
 
Устойчивость к продольному аквапланированию
Способность эффективно рассеивать воду зависит от рисунка и глубины протектора, и преимущество здесь, как правило, имеют зимние шины с более широкими канавками.
 
Тесты показали, что хотя Barum и не обладают исключительной устойчивостью к аквапланированию, на этот раз они занимают первое место, а восстановленные шины, несмотря на большую глубину протектора, не дотягивают до уровня новых шин. Изношенные шины по очевидным причинам выступили слабее всего. У них просто недостаточно глубокие канавки, и с лужами такие шины справляются намного хуже.
     
 
     
     
Көлденең акважоспарлауға  тұрақтылық
Қай өндірістен шығарылғанына қарамастан, бұрылыстардағы акважоспарлауда жаңа дөңгелектер жақсы нәтиже көрсетеді. Қалпына келтірілген дөңгелектер нәтижесі әлдеқайда әлсіз. Әйтсе де олар аса сақтықпен жүруді қажет ететін қолданылған дөңгелектерден гөрі жақсы нәтиже көрсеткен болатын.
 
Устойчивость к поперечному аквапланированию
Лучше справляться с аквапланированием в поворотах всегда будут новые шины вне зависимости от происхождения. Результаты восстановленных шин намного хуже, хотя они, конечно, превзошли изношенные покрышки, ездить на которых нужно с повышенной осторожностью.
     
 
     
     
Сулы жерде көлікті басқару
Бірінші орынды тағы да Barum иемденді, ал  қалпына келтірілген Profil бұл жолы нашар нәтиже көрсетті, олар қолданылған дөңгелектерден де төмен нәтиже көрсетті.
 
Управляемость на мокрой поверхности
Первое место снова достается Barum, а у восстановленных Profil на этот раз особенно плохой результат, и они выступили даже хуже изношенных шин.
     
 
     
     
Құрғақ жерде тежегішті басу
Құрғақ асфальтта тежегішті тиімді басу, сулы жерде басқаннан гөрі оңайырақ, әйтсе де қауіпсіздікті сақтауда бұл өлшемнің де маңызы зор, өйткені көптеген жол апаттары құрғақ жолда орын алады. Бұл жолы азиялық  Nankang дөңгелектері Barum өнімінен аздап алға шықты, ал қалпына келтірілген дөңгелектер соңғы орынға жайғасты. Басында бұлар қолданылған дөңгелектерден гөрі жақсы нәтиже көрсетеді деп күтуге болатын еді, әйтсе де оларды дайындау барысында жоғарытехнологиялық үдерістер аз қолданылған болатын.
 
Торможение на сухой поверхности
Эффективное торможение на сухом асфальте обеспечить проще, чем на мокром, но этот параметр также имеет большое значение для безопасности, поскольку очень большое количество аварий происходит именно на сухих дорогах. Азиатские Nankang на этот раз смогли немного опередить Barum, а последнюю строчку заняли восстановленные шины. Изначально можно было ожидать, что они смогут выступить лучше изношенных шин, но проблема в том, что при их изготовлении использовались менее высокотехнологичные процессы.
     
 
     
     
Құрғақ жерде  көлікті басқару
Бұл сынақта премиум-класстағы қолданылған дөңгелектер өз мүмкіндіктерін барынша көрсетті.   Тағы да Barum дөңгелектерін басып озған азиялық дөңгелектер салыстырмалы түрде жақсы нәтиже көрсетті. Қалпына келтірілген дөңгелектердің мүмкіндігі басқаларға қарағанда төмен болып шықты, сондықтан құрғақ жолда жүргенде абай болу керек.
 
Управляемость на сухой поверхности
В этой дисциплине извлечь максимум из своего потенциала получилось у изношенных шин премиум-класса. Относительно неплохо выступили также азиатские шины, которые снова обогнали Barum. Восстановленные шины явно уступают всем остальным, так что на них нужно быть осторожным и на сухой дороге.
     
 
     
     
Құрғақ жерде жүру сапасы
Сарапшылар ажыратқыш шектеуіндегі көлік әрекеті, рульді бұрған кездегі дәлдік пен жылдамдық және т.б. өлшемдерін бағалады.  Жаңа дөңгелектер қолданылған дөңгелектерден тиімді болып шықты, соның ішінде Азиядан әкелінген дөңгелектер де жақсы нәтиже көрсетті. Бұдан өзге,  қолданылған қысқы дөңгелектер қолданылған жазғы протекторлардан әлдеқайда нашар жұмыс жасайды. Жоғарғы температура жағдайында (20 градус шамасында) жұмсақ резина жылдам маневрлер жасауға мүмкіндік бермейді.
 
Ездовые качества на сухой поверхности
Пилоты оценивали такие параметры, как поведение на пределе сцепления, точность и скорость реакций на повороты руля и т.д. Новые шины значительно эффективнее изношенных , в том числе и шины из Азии. Кроме того, «бэушные» зимние шины будут работать значительно хуже летних с изношенным протектором. При высоких температурах (порядка 20 градусов) мягкая резина просто не позволяет адекватно совершать быстрые маневры.
     
 
     
     
Үнемділік
Шайқалуға ең төмен қарсылықты қолданылған жазғы дөңгелектер көрсетті, одан кейінгі орында - Barum және қалпына келтірілген дөңгелектер. Сонымен қатар қолданылған қысқы дөңгелектер мен Nankang отынды үнемдемейді. Үздік және нашар нәтижелер эквиваленті - 0,2л/100км.
 
Экономичность
Самое низкое сопротивление качению продемонстрировали изношенные летние шины, за которыми следуют Barum и восстановленные шины. В то же время изношенные зимние шины и Nankang явно не обеспечат экономию топлива, и разница между лучшим и худшим результатами эквивалентна 0,2л/100км.
     
 
     
Айтылып өтілген дөңгелектер түрінің барлығының төзімділігі туралы жеке айтып өткен жөн. Теориялық тұрғыдан, қалпына келтірілген дөңгелектер 40 000 шақырым жол жүріп өте алады, әйтсе де сарапшылар кемшіліктері болуына байланысты бұл ресурс аздау болатынын атап өтті. Проекторының тереңдігі 5 мм болатын жаздық дөңгелектер екі маусым ішінде 3 мм-ге дейін азаяды, ал қыстық дөңгелектер бір маусым ішінде осындай болады. Бюджеттік еуропалық дөңгелектердің 40 000 шақырымға дейін жүріп өту мүмкіндігі бар, ал азиялық дөңгелектердің ресурсы одан да жоғары - 50 000 шақырым.   Отдельно стоит сказать о долговечности шин всех указанных типов. Восстановленные шины теоретически смогут преодолеть порядка 40 000 км, но эксперты отметили, что очень часто ресурс будет меньше из-за большой вероятности дефектов. Летние шины с глубиной проектора 5 мм сотрутся до 3 мм за два сезона, зимние - за один. Бюджетные европейские шины потенциально могут проехать до 40 000 км, а у азиатских шин ресурс еще выше - 50 000 км.
 
 

Сынақтамадан өткен дөңгелектер бағасы кестеде берілген

*MAX – мүмкін болатын максималдық балл мөлшері
 

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

*MAX - максимально возможное количество баллов
 
Орны
Место
Шина
Дөңгелек
Нәтижелер
Итоги
1
 
Сынақтама
Тесты
MAX
Баллдар
Баллы
Сулы жер
Мокрая поверхность
Тежелу
Торможение
50
50
Ұзына бойғы акважоспарлау
Продольное аквапланирование
20
20
Көлденең акважоспарлау
Поперечное аквапланирование
15
15
Көлікті басқару
Управляемость
15
15
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
100
Құрғақ жол
Сухая поверхность
Тежелу 
Торможение
50
50
Көлікті басқару
Управляемость
20
19,5
Көлікті басқару (субъективті)
Управляемость (субъективно)
20
20
Шайқалуға қарсылық
Сопротивление качению
10
7,6
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
97,1
НӘТИЖЕ  БАҒА
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
200
197,1
Жоғары бағалынап келе жатқан еуропалық өндірушілердің арзан дөңгелектері жүру сапасы мен қауіпсіздік деңгейін көрсете алды
 
Недорогие шины от европейского производителя с высокой репутацией смогли продемонстрировать приемлемые ездовые качества и уровень безопасности
 
2
 
Nankang
Sportnex AS-2
Сынақтама
Тесты
MAX
Баллдар
Баллы
Сулы жер
Мокрая поверхность
Тежелу
Торможение
50
37,7
Ұзына бойғы акважоспарлау
Продольное аквапланирование
20
20
Көлденең акважоспарлау
Поперечное аквапланирование
15
14,7
Управляемость
Көлікті басқару
15
13,7
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
86,1
Құрғақ жол
Сухая поверхность
Тежелу 
Торможение
50
50
Көлікті басқару
Управляемость
20
19,6
Көлікті басқару (субъективті)
Управляемость (субъективно)
20
18,8
Шайқалуға қарсылық
Сопротивление качению
10
6
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
94,4
НӘТИЖЕ  БАҒА
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
200
180,5
Азиядан әкелінген дөңгелектер бюджеттік еуропалық өнімге орын бергенімен, қолданылған және қалпына келтірілген дөңгелектермен салыстырғанда, әлдеқайда жақсы нәтиже көрсетті
 
Шины из Азии хотя и уступили бюджетному европейскому продукту, выступили намного лучше изношенных и восстановленных шин
 
3
 
Қолданылған
жазғы дөңгелектер
 
Использованные
летние шины
Сынақтама
Тесты
MAX
Баллдар
Баллы
Сулы жер
Мокрая поверхность
Тежелу 
Торможение
50
41,9
Ұзына бойғы акважоспарлау
Продольное аквапланирование
20
17,6
Көлденең акважоспарлау
Поперечное аквапланирование
15
7,6
Управляемость
Көлікті басқару
15
13,4
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
80,5
Құрғақ жол
Сухая поверхность
Тежелу 
Торможение
50
49,6
Көлікті басқару
Управляемость
20
20
Көлікті басқару (субъективті)
Управляемость (субъективно)
20
18
Шайқалуға қарсылық
Сопротивление качению
10
10
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
97,6
НӘТИЖЕ  БАҒА
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
200
178,1
Премиум-класстағы қолданылған жазғы дөңгелектер кейбір жағдайларда жаңа азиялық дөңгелектермен теңесті. Құрғақ жерде олар жарамды сипатқа ие болды, әйтсе де сулы жолда нашар нәтиже көрсетті 
 
Изношенные летние шины премиум-класса в некоторых отношениях сравнялись с новыми азиатскими шинами. У них приемлемые характеристики на сухом покрытии, но на мокрой дороге все критически плохо
 
4
 
Profil
Prosport
Сынақтама
Тесты
MAX
Баллдар
Баллы
Сулы жер
Мокрая поверхность
Тежелу 
Торможение
50
36,8
Ұзына бойғы акважоспарлау
Продольное аквапланирование
20
18,9
Көлденең акважоспарлау
Поперечное аквапланирование
15
12,5
Управляемость
Көлікті басқару
15
13,1
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
81,3
Құрғақ жол
Сухая поверхность
Тежелу 
Торможение
50
43,7
Көлікті басқару
Управляемость
20
18,8
Көлікті басқару (субъективті)
Управляемость (субъективно)
20
16,7
Шайқалуға қарсылық
Сопротивление качению
10
8
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
87,2
НӘТИЖЕ  БАҒА
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
200
168,5
Қалпына келтірілген дөңгелектер күтілген нәтиже көрсетті. Олардың, әсіресе, сулы жолдағы сипаттамасы жақсы емес және абайлап жүруді қажет етед
 
Восстановленные шины выступили так, как и ожидалось. Их характеристики, особенно на мокрой поверхности, оставляют желать лучшего, и езда на них требует осторожности
 
5
 
Қолданылған
қысқы дөңгелектер
 
Изношенные
зимние шины
Сынақтама
Тесты
MAX
Баллдар
Баллы
Сулы жер
Мокрая поверхность
Тежел
Торможение
50
36,3
Ұзына бойғы акважоспарлау
Продольное аквапланирование
20
18,3
Көлденең акважоспарлау
Поперечное аквапланирование
15
6,5
Көлікті басқару
Управляемость
15
13,3
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
74,4
Құрғақ жол
Сухая поверхность
Тежел
Торможение
50
45,3
Көлікті басқару
Управляемость
20
19,4
Көлікті басқару (субъективті)
Управляемость (субъективно)
20
17,1
Шайқалуға қарсылық
Сопротивление качению
10
6,1
Жалпы бағалау
Общая оценка
100
87,9
НӘТИЖЕ  БАҒА
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
200
162,3
Жазғы маусым үшін қолданылған қысқы дөңгелектерді сатып алу – дұрыс шешім болып табылдмайды және қысқы дөңгелекпен жазда жүру дұрыс еме
 
Покупка для летнего сезона изношенных зимних шин — это худшее решение из доступных, и «докатывать» зимнюю резину летом настоятельно не рекомендуется
 
colesa.ru  материалдары бойынша
По материалам colesa.ru
 

Архив новостей

Отзывы

Отзывы
Оставить отзыв о сайте ВКонтакте Facebook

ФИО *:

Город *:

Водительский стаж:

Род занятий:

E-mail *:

Отзыв *:

Введите код с картинки *:


Списибо, Ваш отзыв был отправлен.