Шины BFGoodrich All-Terrain A/T отмечают 40-летие

 2016 жылғы 1 қарашада, SEMA в Лас-Вегастағы  BFGoodrichSEMA жыл сайын өтетін автомобиль көрмесінде Radial All-Terrain T/A. BFGoodrich дөңгелектері қатарының 40 жылдық мерейтойын атап өтті және қазіргі таңда, жол талғамайтын көлік дөңгелектерін жасауда көшбасшы болып қалып отыр: миллиондаған жол талғамайтын дөңгелектерді жабдықтай отырып,  BFGoodrich  JEEP®- пен жолсыз жерлермен жүретін жанкүйерлерін қалтықсыз қолдауды, олардың құқықтарын кеңейтіп, жалпы алғанда жолсыз жерлердегі автоспортты кеңейтуді жалғастыруда. Бір жыл бұрын шыққан BFGoodrich All-Terrain T/A® KO2— жаңа дөңгелегі де комплиментеке лайықты, бұл модель 5 млн. данадан артық көлемде сатылған!

1 ноября 2016 года, на ежегодной автомобильной выставке SEMA в Лас-Вегасе BFGoodrich официально отметили 40-летий юбилей линейки шин Radial All-Terrain T/A. BFGoodrich и сегодня остается лидером в производстве шин для бездорожья: оснастив шинами миллионы внедорожников, BFGoodrich продолжает неустанно поддерживать JEEP®-сообщество и поклонников езды бездорожью, расширять их права и развивать внедорожный автоспорт в целом. Отдельного комплимента заслуживает и новая шина BFGoodrich All-Terrain T/A® KO2 — выпущенная всего год назад, эта модель была распродана в количестве более 5 млн. штук!

Барлығы қырық жыл бұрын басталған, ол кезде толық жетекті автомобильдер мен пикаптар енді әуесқой автомобильшілердің назарын аударта бастаған. Ол асфальттан шығып, бұрын адам баспаған және қолжетімсіз жерлерге барып қызықты оқиға іздей алу мүмкіндігімен түсіндірілетін. Бәріне көз жұмуға болатын еді, бірақ, дөңгелектер көбінесе мұндай жүктемеге дайын емес болып шығатын. Жолсыз жерлермен жүруге деген әлсіз қызығушылық 1976 жылы BFGoodrich® Tires компаниясы BFGoodrich Radial All-Terrain T/A, революциялық радиал жол талғамайтын көлік дөңгелектерін жасап шығарғанға дейін жалғасты, ол 4х4 автомобильдерінің сегментіне көзқарасын түбегейлі өзгертті және оның даму векторын  болжады.

Все началось четыре десятилетия назад, когда полноприводные автомобили и пикапы только начали привлекать внимание автолюбителей. Это объяснялось возможностью покинуть асфальт и в поисках приключений достичь ранее неизведанных и труднодоступных мест. Все бы ничего, но шины зачастую оказывались неготовыми к таким нагрузкам. Вялотекущий интерес к бездорожью продолжался до тех пор, пока 1976 году компания BFGoodrich® Tires не создала революционную радиальную внедорожную шину BFGoodrich Radial All-Terrain T/A, которая в корне изменила взгляд автолюбителей на сегмент автомобилей 4х4 и предопределила вектор его развития.

Осы жерде сол кездегі дөңгелектердің көпшілігінде қатаң белгіленген бағыты болатындығын атап айту керек: не қатты жолдарға арналған, не жолсыз жерлермен жүруге арналған, бірақ екеуіне де бір уақытта емес. Соған қарамастан, автомобильдік ортада қатты жолсыз жерде жүруге арналған компаунды бар дөңгелектерге деген және сонымен қоса асфальтта басқару және қолайлылыққа тән сипаттамаларға да   сұраныс пайда бола бастады. Әмбебап дөңгелектерге қол жеткізу ниеті жол талғамайтын көлік дөңгелектерін асфальтта оңай басқарылмайтындығымен, ал асфальтқа арналған дөңгелектердің тыстары – жолсыз жерлерде тез тозып кететіндігіне байланысты туындаған болатын.

Здесь нужно отметить, что у большинства шин того времени было строго определенное предназначение: либо для твердых покрытий, либо для бездорожья, но ни для того и другого одновременно. Тем не менее в автомобильной среде назревал спрос на шины, которые бы имели жесткий внедорожный компаунд и, вместе с тем, приемлемые характеристики управления и комфорта на асфальте. Желание иметь универсальные шины было сформировано тем, что внедорожные шины были трудноуправляемыми на асфальте, а покрышки для асфальта — быстро истощались на бездорожье.

1975 жылы BFGoodrich инженерлері Калифорния түбегіндегі мексика аумағында орналасқан Баия атақты шөліне сапарға шығуды көздеді. Бұл жерде олар пикаптар мен жолсыз жерлермен жүруге арналған радиалды дөңгелектердің концептуалды жаңа прототипін сынады. Тест барысында BFGoodrich инженерлері қалжырататын рельефтері бар температурасы жоғары Баия жол талғамайтын көлік дөңгелектері үшін мінсіз зертхана болып табылатытындығын тез ұғынып қалды. Және егер олардың дөңгелектері Баиға шыдай алса, онда олар басқа жердің барлығында қиындықтан шыға алады.

В 1975 году инженеры BFGoodrich предприняли поездку в знаменитую пустыню Баия, расположенную на мексиканской территории полуострова Калифорния. Здесь они испытали концептуально новый прототип радиальной шины для пикапов и внедорожников, одинаково пригодной для использования на асфальте и бездорожье. В ходе тестов инженеры BFGoodrich быстро смекнули, что Баия, с ее изнурительными рельефами и высокой температурой, является идеальной лабораторией для испытаний внедорожных шин. И если уж их шины смогли выдержать Баию, значит они смогут выжить практически везде.

Баияда сынақтан өткен соң бір жылдан соң, SCORE Baja 1000 Radial All-Terrain T/A деп аталатын SCORE Baja сахара жарысында сынға түсті. Өндіруші осылайша жаңадан шыққан дөңгелекті сынақтан өткізуге бел буды. Radial All-Terrain T/A Oldsmobile Starfire-ке орнатылған болатын —бұл сахарада жарысқа түсу үшін таңдап алуға болатын ең сәтсіз автомобиль болатын. Жаңа дөңгелектер BFGoodrich командасына жарыстарда жеңіс әкелген жоқ, бірақ бұның қажеті де жоқ болатын. Тәжірибе тек BFGoodrich-тің теңдесі жоқ дөңгелектерді шығаруға бағытталған жұмысын аяқтап, жарысқа тағы қатысу ниетін нығайтты.

Спустя год после испытаний в Баие, прототип дебютировал в пустынной гонке SCORE Baja 1000 под названием Radial All-Terrain T/A. Производитель таким образом решил испытать новинку на прочность. Radial All-Terrain T/A были установлены на Oldsmobile Starfire — пожалуй, самый неудачный автомобиль, который можно было выбрать для гонки в пустыне. Новые шины не принесли команде BFGoodrich победу в соревнованиях, но это и не требовалось. Эксперимент лишь укрепил намерения BFGoodrich завершить работу над шинами, которым не будет равных, и вновь принять участие в гонке.

Және олар  BFGoodrich алғашқы жеңіске жеткізе отырып, бір жылдан кейін қайтып оралды. Мұны Ford F-100 пикабымен Фрэнк «Черпак» Весселс (Frank "Scoop" Vessels) жасады. Оның үстіне жеңіске екі рет қол жеткізді: алдымен,  Baja 500 жарысында, содан кейін сол жылы Baja 1000-да.

И они вернулись — через год, принеся первую победу BFGoodrich. Сделал это Фрэнк «Черпак» Весселс (Frank "Scoop" Vessels) на пикапе Ford F-100. Причем победа была завоевана им дважды: сначала в гонке Baja 500, затем в Baja 1000 — в том же году.

Осы сәт BFGoodrich тарихында негізгі сәт болып қалды және кейінгі қырық жыл бойы SCORE Baja жарыстарында жеңістер қатарының негізін қалады: BFGoodrich дөңгелектеріндегі экипаждар мәреге 86 рет бірініші болып келді – басқа дөңгелек өндірушілердің барлығы бірге қосылғанда, солардан көбірек. олар дөңгелектер нарығында жаңа сегмент қалыптастырып, толық жетекті автомобильдер мен пикаптар индустриясының өсімін ұлғайта отырып, BFGoodrich-тің автоспорттағы ерте жетістіктері автомобиль әлемінде төңкеріс жасады.

Этот момент стал ключевым в истории BFGoodrich и положил начало череде побед в гонках SCORE Baja в течение последующих сорока лет: экипажи на шинах BFGoodrich приходили к финишу первыми 86 раз — больше чем все другие производители шин вместе взятые. Ранние успехи BFGoodrich в автоспорте совершили революцию в автомобильном мире, создав новый сегмент на рынке шин и увеличив рост индустрии полноприводных автомобилей и пикапов.

BFGoodrich сол кездегі нарыққа радиалды жол талғамайтын көлік дөңгелектерін шығаруды мінсіз болжаған. Жаңа өнім сипаттамалардың шынымен революциялық теңгеріміне ие болатын: тарту күші керемет, қатты резеңке қоспаның арқасында -  өте мықты болуы мен протектор қызметінің үлкен ресурсы; және бұл жүріс бірқалыптылығы жоғары және шуыл деңгейі төмен дөңгелек болғандығының маңызы зор. Осылайшва BFGoodrich өнімдердің өте жаңа санаты стандартын белгіледі және алдымыздағы көптеген онжылдықтарға жол талғамайтын көлік иелерінің қалауларын болжады. Сарапшылар бұл – дөңгелек және автомобиль индустриясының дамуына қосылған өте маңызды үлес деп есептейді.

Нужно отметить, что BFGoodrich идеально подгадали с выходом радиальных внедорожных шин на рынок того времени. Новинка обладала поистине революционным балансом характеристик: превосходная тяга; высокая прочность и большой ресурс службы протектора — благодаря твердой резиновой смеси; и что немаловажно — это была шина с высокой плавностью хода и низким уровнем шума. Таким образом BFGoodrich установили стандарт совершенно новой категории продуктов и предопределили предпочтения владельцев внедорожного транспорта на многие десятилетия вперед. Это был очень значимый вклад в развитие шинной и автомобильной индустрии, считают эксперты.

«1976 жылы  BFGoodrich Radial All-Terrain T/A, дөңгелектері пйда болған кезде 4х4 және Jeep автомобильдерінің нарығында күмәнсыз төңкеріс болды,  — дейді  FourWheeler журналының бас редакторы Рик Пьеве (Rick Pewe), «Протектордың жаңашыл суреті, радиалды құрылымы, бүйірдегі – қара және ақ түспен жазылған жазулар! – мұндайды  әлі ешбір дөңгелек өндірушісі ұсынбаған. Қысқаша айтқанда, BFGoodrich және оның жаңа өнімінің сәттілікке жетері сөзсіз еді»
 

«Без сомнений, на рынке автомобилей 4х4 и Jeep-ов произошла революция, когда в 1976 году появились шины BFGoodrich Radial All-Terrain T/A, — отмечает Рик Пьеве (Rick Pewe), главный редактор журнала FourWheeler. «Инновационный рисунок протектора, радиальная конструкция, надписи на боковине — белым по черному (!) — такого не предлагал еще ни один производитель шин. Кратко говоря, для BFGoodrich и его нового продукта успех был неминуемым.»

Қазіргі кезде BFGoodrich жол талғамайтын көліктер мен пикаптарға арналған дөңгелектердің нарықтық сегменті көшбасшыларының бірі болып табылады, олар жалпы алғанда, 200 әр түрлі типтік өлшемін шығарады. 40 жыл бұрын BFGoodrich-тің бір типтік өлшемдегі осындай тек бір ғана моделі болды деген  қазір фантастика сияқты естіледі, ал қазір BFG-тің «жол талғамайтын көлік пакетінде» 10 модель бар, оның 7-еуі SCORE Baja чемпионаттарына қатысып, жеңіске жеткен.

В настоящее время BFGoodrich является одним лидеров рыночного сегмента шин для внедорожников и пикапов, производя в общей сложности более 200 различных типоразмеров. Звучит фантастически, учитывая, что 40 лет назад у BFGoodrich была всего одна такая модель в одном типоразмере, а сегодня «внедорожный пакет» BFG насчитывает 10 моделей, 7 из которых уже принимали участие и побеждали в чемпионатах SCORE Baja.

«Мен BFGoodrich қиындықсыз және кез келген жерден  60 000 мильді жүріп өте алатын жол талғамайтын көлік дөңгелектерін жасауға ниет білдіріп жүрген кезде, мен жолсыз жерлермен саяхат жасауды бастаған едім », — деп еске алады Джон Геррик (John Herrick), ол Crawl Magazine офф-роуд беделді басылымының журналисі және шолушысы.

«Я начинал путешествия по бездорожью в то же самое время, когда BFGoodrich задались целью создать внедорожные шины, которые без труда и где угодно могли бы пройти 60 000 миль», — вспоминает Джон Геррик (John Herrick), журналист и обозреватель авторитетного офф-роуд издания Crawl Magazine.

«Ай сайын менің өзімнің Jeep Cherokee-мен (Сиетладан және кері қарай)  110 мильден жүріп өтуіме тура келетін. Және тас жолмен жүрген сапарды жағымды деп айтуға келмейтін: дөңгелектер машинаны басқаруды қиын іске айналдыратын, ал ауыр кернеу  - оның тұрақтылығын түсіретін. Менің машинамда BFGoodrich All-Terrain T/A орнатылған болса, мен әр демалыс сайын тас жолдың немесе Вашингтон штатының батыс бөлігіндегі басқа жерінде әр 50 мильге бір галлон №5 отын үнемдейтін едім. Және мен осы дөңгелектер мені ешқашан жолда қалдырмайтынан білетінмін.

«Каждый месяц мне приходилось проезжать по 110 миль на своем Jeep Cherokee (из Сиетла и обратно). И поездки по трассе нельзя было назвать приятными: шины делали управление машиной нелегким занятием, а тяжелое снаряжение — снижало ее устойчивость. Будь на моей машине установлены BFGoodrich All-Terrain T/A, я бы каждый уикенд экономил по одному галлону топлива на каждые 20 миль трассы №5 или любой на другой местности в западной части штата Вашингтон. И я знал, что эти шины нигде не подведут меня.

Қазір тіпті мен тек атын естісем болғаны, маған BFGoodrich жол талғамайтын көлік дөңгелектері сыйлаған ғаламат қызықты оқиғалар туралы жағымды естеліктер есіме түседі.»

Даже сейчас мне достаточно только услышать название, чтобы в памяти всплыли приятные воспоминания о величайших приключениях, которые принесли мне внедорожные шины BFGoodrich.»

1975

—

BFGoodrich Баия сахарасында, жол талғамайтын көліктердің алғашқы сынақтарын жүргізеді, Төменгі Калифорния.
BFGoodrich проводят первые испытания внедорожных шин в пустыне Баия, Нижняя Калифорния.

1976

—

BFGoodrich SCORE Baja 1000 сахара жарысында радиалды жол талғамайтын дөңгелктердің технологиясын сынайды
BFGoodrich испытывает технологию радиальных внедорожных шин в пустынной гонке SCORE Baja 1000

BFGoodrich (Radial All-Terrain T/A®) алғашқы радиалды жол талғамайтын дөңгелектерді шығарады
BFGoodrich производит первую радиальную внедорожную шину (Radial All-Terrain T/A®)

1977

—

BFGoodrich командасының SCOREBaja чемпионатында RadialAll-TerrainT/A®  жаңа шиналарымен бірінші рет шығуы және алғашқы жеңісі алдымен, Baja 500 жарысында, содан кейін  Baja 1000-де.
Первое выступление команды BFGoodrich на новых шинах Radial All-Terrain T/A®  в чемпионате SCORE Baja и первая же победа: сначала в гонке Baja 500, затем в  Baja 1000.

1986

—

Radial All-Terrain T/A  дөңгелектерінің екінші буынының сериялық өндірісін іске қосу.
Запуск серийного производства шин Radial All-Terrain T/A второго поколения.

1999

—

Radial All-Terrain T/A дөңгелектерінің үшінші буынының сериялық өндірісін іске қосу.
Запуск серийного производства третьего поколения шин Radial All-Terrain T/A

2015

—

RadialAll-TerrainT/A(BFGoodrichAll-TerrainT/AKO2)дөңгелектерінің төртінші буынының сериялық өндірісін іске қосу
Запуск серийного производства четвертого поколения шин Radial All-Terrain T/A (BFGoodrich All-Terrain T/A KO2)